15-09-2009

NIEUWE FORD FOCUS ECONETIC MET AUTO-START-STOP HAALT 99 G/KM CO2 EN 3,8 L/100KM.

 

•	Nieuwe generatie Focus ECOnetic 5-deurs voor 2010 met optioneel automatisch start-stopsysteem stoot slechts 99 gram CO2 uit en verbruikt 3,8 l/100 per km
•	Het eerste productiemodel met nieuwe ecotechnologie van Ford Europa: Ford Auto-Start-Stop, Smart Regenerative Charging, Ford Eco Mode én Low Tension FEAD
•	Focus ECOnetic 5-deurs en Wagon halen ook zonder Ford Auto-Start-Stop nog altijd slechts 104 g/km.
•	De nieuwe Focus ECOnetic is begin 2010 al verkrijgbaar

Op de Autosalon 2009 in Frankfurt toont Ford Europa de laatste ontwikkeling in de veelgeprezen ECOnetic-strategie om de CO2-uitstoot terug te dringen: de superefficiënte nieuwe Focus ECOnetic 2010.

Speciale ECOnetic-modellen van de Fiesta, Focus, Mondeo en Transit hebben zichzelf al bewezen als een goed alternatief voor klanten die veel belang hechten aan een lage koolstofuitstoot en een hoog brandstofrendement. Het nieuwe model voor 2010 gaat nog een stap verder dankzij de combinatie van nieuwe technologie en slimme details, waardoor dit de zuinigste Focus aller tijden is.

Efficiënte technologie
De nieuwe vijfdeurs Focus ECOnetic heeft het nieuwe (optionele) Ford Auto-Start-Stop dat op de Autosalon 2009 in Genčve al te zien was in de Ford iosis MAX-conceptcar. Maar zelfs zonder dit automatische start-stopsysteem is de Focus ECOnetic bijzonder zuinig dankzij Smart Regenerative Charging en Low Tension FEAD (minder spanning op de aandrijfriemen aan de voorkant van het motorblok) - twee technieken die voor het eerst in de modellenserie van Ford Europa worden toegepast om de uitstoot en het brandstofverbruik verder te verlagen – technieken die we vaker zullen tegenkomen onder het ovale blauwe logo.

De Ford Focus ECOnetic wordt nog altijd aangedreven door de beproefde, duurzame
109 pk (80 kW) sterke 1.6 liter Ford Duratorq TDCi-motor met standaard een gecoat dieselpartikelfilter (cDPF).

De gemiddelde richtwaarde voor de CO2-uitstoot van de Focus met een automatisch start-stopsysteem is slechts 99 g/km, en het gecombineerde brandstofverbruik is 3,8 l/100 km. De standaard Focus ECOnetic, zonder Ford Auto-Start-Stop komt altijd nog op 104 g/km.*

De nieuwe Focus ECOnetic is de eerste Ford waarop het nieuwe Ford Eco Mode-systeem standaard aanwezig is. Ford Eco Mode is een geheel nieuw informatiesysteem dat bestuurders helpt bij het bereiken van een lager brandstofverbruik – dat is goed voor de portemonnee van de klant en voor het milieu.

'Om deze indrukwekkende cijfers te halen hebben we de beproefde aanpak van de oorspronkelijke Focus ECOnetic gecombineerd met allerlei verbeteringen en volledig nieuwe technieken,' zegt Dr. Thilo Seibert, manager CO2 Technologies bij Ford Europa. 'De betekenis van de nieuwe Focus ECOnetic ligt vooral in het feit dat het de wegbereider is voor de toepassing van deze technieken in onze basismodellen, in de nabije toekomst.'

Ford Auto-Start-Stop
De nieuwe vijfdeurs Focus ECOnetic is de eerste Europese Ford die verkrijgbaar is met Ford Auto-Start-Stop: een systeem dat de motor automatisch af zet en weer start, in combinatie met een slim accuoplaadsysteem en geavanceerde accubeheersystemen.

Auto-Start-Stop zet de motor automatisch af wanneer die stationair loopt – voor een stoplicht bijvoorbeeld – en start de motor weer wanneer de bestuurder wil optrekken, zodat er geen brandstof verloren gaat bij het stilstaan.

Het systeem kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met wel 5 procent verlagen bij gemend gebruik. In de stad en in druk verkeer met veel stilstaan kan de besparing zelfs oplopen tot 10 procent.

Het geavanceerde nieuwe Ford Auto-Start-Stop-systeem is niettemin erg comfortabel. Het starten en stoppen gaat soepel, stil en ongemerkt, zodat bestuurders hun rijgedrag niet hoeven te veranderen.

Wanneer de motor wordt afgezet, bereidt het elektronische regelsysteem de motor direct voor op een snelle herstart. Een systeem van ingebouwde sensoren 'voelt' het als de bestuurder iets doet dat kan worden geďnterpreteerd als een poging om op te trekken, zoals het rempedaal loslaten of het gaspedaal dan wel de koppeling intrappen.

Wanneer de bestuurder wil optrekken, wordt de motor stil en vrijwel onmiddellijk gestart: daar doet het systeem ongeveer 0,3 seconden over. Het gebeurt bijna ongemerkt, en ruim voordat de auto in de versnelling wordt gezet.

Om het hogere aantal motorstarts aan te kunnen is de startmotor uitgevoerd met een extra robuuste elektromotor en een zwaarder uitgevoerd startmotorrondselmechanisme, dat bovendien stiller werkt.

Geavanceerde accutechnologie beschermt de hoofdaccu tegen de gevolgen van het veel vaker opladen en ontladen bij het frequente starten en stoppen.

Smart Regenerative Charging
De nieuwe Focus ECOnetic bedient zich van dit slimme systeem om de accu zo efficiënt mogelijk opgeladen te houden.

Een Smart Regenerative Charging-systeem laat de dynamo meer stroom produceren wanneer de auto op de remmen of de motor afremt. De bewegingsenergie van de auto wordt omgezet in elektrische energie zonder daarvoor extra brandstof te gebruiken.

Deze ‘gratis’ stroom wordt gebruikt om de accu bij te laden en is later weer beschikbaar voor de elektrische systemen, bijvoorbeeld wanneer de motor af wordt gezet tijdens een stopfase of wanneer de dynamo in een minder efficiënte modus werkt.

De accu heeft een geavanceerd beheersysteem dat de toestand van de accu continu bewaakt en doorgeeft aan het Ford Auto-Start-Stop-systeem, zodat het slimme oplaadsysteem de accu optimaal kan opladen. Het start-stopsysteem 'weet' altijd hoeveel accuspanning er beschikbaar is en kan de motor zo nodig laten draaien als de accu onvoldoende opgeladen is.

Low Tension FEAD
Een integraal element van de Ford ECOnetic-benadering is het opsporen van potentiële oorzaken van wrijving en het zoeken naar innovatieve oplossingen die alles nog efficiënter laten werken. De Low Tension FEAD (Front End Accessory Drive) is daarvan het meest recente voorbeeld.

Dankzij een geheel nieuwe dynamobeugel en een nieuwe poelievorm kan de spanning op de aandrijfriem naar de onderdelen op de voorkant van het motorblok (de FEAD) veel lager zijn, en dat zonder de gebruikelijke nadelen van een losse aandrijfriem, zoals overmatige slijtage van de riem of de dynamolagers en meer bijgeluid.

Het voordeel van deze verandering is duidelijk: als de riem minder strak staat, is er overal in het systeem minder wrijving, en minder wrijving betekent een lager brandstofverbruik.

Verbeterde Duratorq TDCi-motortechnologie
De Ford Duratorq 1.6 liter TDCi-motor is uitgerust met nieuwe injectoren, het inlaatsysteem is herzien en de uitlaat is voorzien van een zuurstofsensor. Het motorbeheersysteem is opnieuw gekalibreerd en de motor heeft nu standaard een gecoat dieselpartikelfilter (cDPF). Er zijn nu geen additieven meer nodig om het uitlaatgas te filteren.

De overbrengingsverhoudingen van de handgeschakelde Ford Durashift-vijfbak zijn gewijzigd, waardoor de derde, vierde en vijfde versnellingen langer zijn geworden en het toerental en geluidsniveau zijn afgenomen.

De nieuwe Ford Eco Mode
De nieuwe Focus ECOnetic houdt ook rekening met de menselijke factor. Bestuurders van de nieuwe Ford Focus ECOnetic zullen niet alleen profiteren van technologische innovaties die het brandstofverbruik terugdringen, maar ook van slimme, op het rijden gerichte software.

'Bij Ford hebben we veel ervaring met milieuvriendelijk rijtechnieken die in de dagelijkse praktijk een maximale brandstofbesparing opleveren,' verklaart Dr. Seibert. 'Het nieuwe Ford Eco Mode-systeem is nieuwe software die aan het instrumentenpaneel is toegevoegd om bestuurders bruikbare, realistische adviezen voor milieuvriendelijk rijden te geven.'

Dit systeem bewaakt de primaire parameters die van invloed zijn op een zo laag mogelijk brandstofverbruik en die actief kunnen worden beďnvloed met ander rijgedrag. Deze parameters zijn onder meer schakelen, anticiperen (zo constant en soepel mogelijk rijden) en rijden op de snelweg (met de meest rendabele snelheid op snelwegen en doorgaande wegen). Ook houdt het systeem rekening met het percentage korte ritjes met een koude motor.

Op basis van dit bewakingsproces geeft de Ford Eco Mode bestuurders een profiel met een scorekaart voor deze rijparameters en geeft het informatie waarmee op den duur zuiniger kan worden gereden. Dit permanente proces kan worden omgezet in adviezen aan bestuurders om optimaal gebruik te maken van de technologie van de auto.

'Met de Ford Eco Mode kan echt iedereen milieuvriendelijk rijden,' aldus Dr. Seibert. 'We staan versteld van de positieve feedback op het systeem in de eerste consumententests. De consumenten zeggen dat ze het gewoon erg leuk vinden om kennis te maken met een nieuwe, eigentijdse discipline: brandstof sparen!'

De Ford ECOnetic-ervaring
De nieuwe technologieën in de tweede generatie Ford Focus ECOnetic vormen een belangrijke aanvulling op de brandstofbesparende voorzieningen van het oorspronkelijke model.

Zo is de Focus ECOnetic vóór 10 mm en achter 8 mm verlaagd en zijn de buitenste delen van de benedengrille voorzien van afsluitplaten aan de binnenkant om de luchtweerstand te verlagen tot een Cw-waarde van 0,31. De auto staat op de allernieuwste Michelin Energy Saver 195/65R15-banden om de rolweerstand de verlagen.

Een ander, in de eerste Focus ECOnetic al beproefd middel om de wrijving te verlagen, is het gebruik van transmissieolie met een lage viscositeit, die is ontwikkeld door Fords energiepartner BP. Omdat meteen bleek dat deze olie in de Focus ECOnetic grote voordelen opleverde, gebruikt Ford de olie nu standaard in alle personenauto's met een handgeschakelde versnellingsbak en een dual-mass-vliegwiel in het C- en CD-segment.

De verlaging van het totale energieverbruik – waaraan ook de elektrohydraulische stuurinrichting (EHPAS) van de Focus bijdraagt – bewijst dat ogenschijnlijk kleine veranderingen soms een grote brandstofbesparing kunnen opleveren. Door, bijvoorbeeld, het nullastvermogen van de elektrische servopomp opnieuw te kalibreren, werd het stroomverbruik zodanig verlaagd dat het brandstofverbruik meetbaar afnam.

De nieuwe Focus ECOnetic met Auto-Start-Stop zal vanaf begin 2010 als vijfdeurs verkrijgbaar zijn.

Het veelzijdige alternatief: de nieuwe Focus ECOnetic met 104 g/km
Prijsbewuste ECOnetic-kopers in diverse markten willen graag gebruikmaken van aantrekkelijke lokale belastingvoordelen. Daarom introduceert Ford ook een veelzijdige vijfdeurs Hatchback- of Wagon-versie van de nieuwe Focus ECOnetic zonder Ford Auto-Start-Stop.

De auto wordt aangedreven door een 1.6 liter Duratorq TDCi-motor met standaard een dieselpartikelfilter (cDPF) en een vermogen van 90 of 109 pk, en wordt geleverd als een vijfdeurs of als Wagon. Beide versies zijn voorzien van alle nieuwe Focus ECOnetic-snufjes, met uitzondering van het Auto-Start-Stopsysteem.

Maar zelfs zonder Ford Auto-Start-Stop ligt de gemiddelde CO2-uitstoot op een luttele 104 g/km, terwijl het gemiddelde streefbrandstofverbruik op 4,0 l/100 km ligt*.

'De Ford ECOnetic modellen zijn van meet af aan bedoeld geweest als auto´s waarmee we onze klanten betaalbare geavanceerde ecotechnologie kunnen aanbieden en als wegbereider voor de integratie van deze techniek in onze standaardmodellen,' zegt Dr. Seibert. 'In de nieuwe, complete uitvoering biedt de nieuwe Focus ECOnetic precies wat daarvoor nodig is: veelzijdigheid, ultramoderne technologie en – in elke versie – de uitstekende waarden voor CO2-uitstoot en brandstofverbruik. De keuze, die hoe dan ook groen zal zijn, is nu dus aan de klant.'

*Opmerking: De genoemde cijfers voor brandstofverbruik berusten op de European Fuel Economy Directive
EU 80/1268/EEG en wijken mogelijk af van brandstofverbruikcijfers uit andere regio's in de wereld. De gegevens hebben betrekking op een Focus met vijfdeurscarrosserie.

 

De nieuwe Ford Focus ECOnetic
Versie	Focus ECOnetic met Ford Auto-Start-Stop (vijfdeurs)	Focus ECOnetic (vijfdeurs of Wagon)	Focus ECOnetic (vijfdeurs of Wagon)
Max. vermogen (pk/kW)	109/80	109/80	90/66
Max. Koppel (Nm)	240	240	215
CO2-uitstoot (g/km)	99	104	104
Brandstofverbruik (L/100 km)
Stad	4,5	5,0	5,0
Buiten de stad	3,4	3,4	3,4
Gecombineerd	3,8	4,0	4,0
Topsnelheid km/u	191	191	182
* De hier genoemde CO2-uitstoot in g/km en het brandstofverbruik zijn het resultaat van officieel goedgekeurde tests, in overeenstemming met richtlijn 93/116/EG van de EU. Cijfers voor het brandstofverbruik zijn gebaseerd op de European Fuel Economy Directive EU 80/1268/EEG en zullen afwijken van cijfers voor het brandstofverbruik in andere regio's in de wereld.

Opmerking: Deze informatie is gebaseerd op voorlopige specificaties en was correct bij het ter perse gaan. Ford hanteert echter een beleid van doorlopende productontwikkeling. Deze gegevens kunnen te allen tijde zonder vooraankondiging worden gewijzigd.

Bron | Ford Nederland

terug naar index Autoshows     terug naar begin