21-03-2009

Eerste rij-impressie: Ford Focus RS

HULK OP WIELEN

• Extreem uiterlijk
• 305 pk/440 Nm
• Voorwielaandrijving
• Straf afgeveerd
• Prijs €50.000

door Theo Kuijpers.

SAINT PAUL – De rust is inmiddels weergekeerd in het Zuid-Franse plaatsje Saint Paul de Vence, waar Ford de afgelopen twee weken de extreem presterende Focus RS introduceerde. De steile bergweggetjes met uitdagende haarspeldbochten en de inwoners van Saint Paul zijn voorlopig weer verlost van al het 305 pk-geweld dat de nieuwe RS moeiteloos uit z’n vijfcilinderturbomotor weet te persen. Zeker in blaartrekkend groen is de voorwielaangedreven RS een superkrachtige ’Incredible Hulk’ op wielen.

Een vermogen van 305 pk op alléén de voorwielen is bijna ongekend. Alleen de Seat Leon Cupra 310 Limited Edition heeft vijf pk’s meer, maar die Spaanse straatracer heeft zeker niet zo’n geweldige wegligging als de Focus RS. De Engelse techneuten van het Ford Team RS zijn er namelijk in geslaagd om de driedeurs hatchback de wegligging van een vierwielaangedreven sportwagen te bezorgen. En dat moesten we toch even controleren. Allereerst een rondje om de RS, die zich door aanpassingen als spoilers, diffusor in de achterbumper, breed uitgeklopte spatborden, agressieve neus en twee uitlaatpijpen zo dik als regenpijpen flink van de normale Focus onderscheidt. Het is één bonk kracht, waarvan overigens maar 8000 exemplaren gebouwd worden. Het rallykanon voor de openbare weg is slechts verkrijgbaar in Frozen White, Performance Blue en dit ’Ultimate Green’. Ze zijn aan de Franse Rivièra wel het een en ander gewend, maar de gifgroene Focus werd druk gefotografeerd.

Snel sprintwerk
De prestaties van de Focus RS zijn overweldigend én verslavend. Je kan er bijna niet rustig mee rijden, al laat de vijfcilinderkrachtbron dat best wel toe. Door een grotere turbocompressor en een nieuw in- en uitlaatsysteem kon het vermogen naar 305 pk worden opgeschroefd. Het maximum koppel van 440 Nm is in een breed toerengebied (2300 tot 4500 omwentelingen) voorhanden. De 1468 kilo zware RS is in staat om in 5,9 seconden naar 100 km/u te flitsen, waarbij je die vaart al in de tweede versnelling haalt. Bij 110 km/u dient de toerenbegrenzer zich aan en moet dus naar de derde versnelling worden overgeschakeld. De zesbak is uitstekend voor het snelle sprintwerk geschikt.

Je zou denken dat het enorme vermogen op de voorwielen bij fel accelereren voor een onrustig weggedrag zorgt. Niets is minder waar, want door het standaard aanwezige ’Quaife’ limited slip differentieel en de aangepaste wielophanging worden hinderlijke aandrijfreacties in het stuurwiel (torque steer) geminimaliseerd. Om wielspin in de eerste en tweede versnelling zo veel mogelijk te voorkomen, wordt de turbodruk in deze verzetten beperkt. Daarnaast wordt voor de wielophanging de zogenoemde ’RevoKnuckle’-techniek toegepast. Er wordt voor de RS geen gebruik gemaakt van de traditionele McPherson-veerpootopstelling, maar van een tweedelig scharniergewricht dat aan de veerpoot is bevestigd. „Daardoor kunnen we de wielgeometrie zo afstellen dat er vrijwel geen sprake is van instabiel stuurgedrag”, legt Fordtechnicus Dirk Densing uit. De wegligging van de RS is dan ook van absolute topklasse.

Verder heeft Ford onder meer het ESP-systeem aangepast, waardoor het later ingrijpt en een nog sportiever rijgedrag kan worden bereikt. Tevens bestaat de mogelijkheid om ESP uit te schakelen. Volgens Densing bleek de RS op de Nürburgring echter even snel te zijn met in- of uitgeschakeld stabiliteitssysteem.

Foto's: Media Ford

Kuipstoelen

De Focus RS is bijzonder straf afgeveerd en de 19 inch grote lichtmetalen wielen (WRC-design) met 235/35-banden van Continental zien er prima uit en zorgen voor extreem goede grip. Binnenin staan Recaro-kuipstoelen die perfecte steun bieden, maar helaas niet in hoogte verstelbaar zijn. Het dikke driespaaks stuurwiel met blauw RS-logo is wel in hoogte én diepte te verstellen en ligt uitstekend in de handen. Op het dashboard zien we extra meters voor olietemperatuur, turbodruk en oliedruk. Natuurlijk ontbreken aluminium pedalen evenmin. De standaarduitrusting omvat verder onder meer automatische airco, bixenon verlichting en uitgebreid Sony audiosysteem.


De Ford Focus RS kost op de kop af 50 mille en Ford Nederland krijgt ook precies 50 exemplaren toegewezen. Van de totaal 8000 stuks die er gebouwd gaan worden, blijven er liefst 4000 in Engeland. Voor de kleur blauw moet €600 extra worden betaald en voor het Hulk-groene ’Ultimate Green’ €1200. De eerste exemplaren worden half april bij de dealer verwacht.

Bron: Auto Telegraaf

terug naar RS overzicht     terug naar begin