12-09-2011
Productiemodel Krachtige, Ford Focus ST Maakt
Debuut In Frankfurt: Alleen Voor Europese Markt: ST Wagon.
• |
Eerste mondiale sportieve model, nieuwe vijfdeurs Focus ST, debuteert
als productiemodel in Frankfurt, naast stijlvolle ST Wagon voor de
Europese markt |
• |
Wereldwijde introductie vijfdeurs Focus ST in 2012; leverbaar in meer
dan 40 markten |
• |
Sportief prestatieniveau dankzij krachtige 2.0-liter Ford EcoBoost-motor,
levert maar liefst 250 pk vermogen en koppel van 360 Nm |
• |
Nieuwe zuinige viercilinder motor zorgt voor meer dan 20% vermindering
van CO2-uitstoot en brandstofverbruik ten opzichte van vorige generatie
Europese Focus ST |
Focus ST ontwikkeld op basis van DNA van eerdere Sport
Technologies-modellen, combinatie hoog prestatieniveau, uitmuntende
rijdynamiek, opvallend design en verfijndheid voor dagelijks weggebruik
Vandaag is op de Autosalon van Frankfurt
de spectaculaire vijfdeurs Focus ST onthuld en zien wereldwijd
liefhebbers van sportieve auto's hun geduld beloond.
Europese consumenten kunnen ook kiezen voor de stijlvolle Wagon-versie
van de Focus ST die in 2012 tegelijk met de vijfdeursversie zal worden
geïntroduceerd.
De Focus ST is de eerste sportieve auto die volledig mondiaal wordt
ontwikkeld voor de mondiale markt. Het nieuwe model is gebaseerd op
eerdere ST-modellen en laat consumenten overal ter wereld genieten van
alles waar het ST-logo voor staat: fantastische prestaties, een unieke
handelbaarheid, een aanstekelijk motorgeluid en een krachtig uiterlijk.
De nieuwe Focus is rijkelijk voorzien van innoverend design en
technologieën, die het model krachtiger en zuiniger maken en op het
gebied van handelbaarheid de lat weer hoger leggen. Voor consumenten die
voor dagelijks gebruik een verfijnde auto wensen waarmee zij ook een
sportieve rijstijl willen nastreven, is de nieuwe Focus de best
mogelijke keuze. In de nieuwe ST komen de passie, het enthousiasme en de
deskundigheid van de Global Performance Vehicles group van Ford
overduidelijk naar voren.
"Iedereen bij Ford koestert hoge verwachtingen van de nieuwe Focus ST,"
aldus Jost Capito, directeur van de afdeling Global Performance Vehicles.
"Dit is het eerste sportieve model dat is ontwikkeld op basis van het
design en de technologieën die zijn toegepast in een van onze nieuwe
mondiale productiemodellen. Deze auto is gebouwd voor autoliefhebbers
overal ter wereld, en zij zullen niet teleurgesteld zijn."
Mondiaal DNA Ford ST,
Onder het oppervlak van de nieuwe Focus ST bevindt zich een
gedetailleerd DNA voor de ST-reeks, zoals dit is vastgelegd in de
spectaculaire mondiale strategie die Ford hanteert voor sportieve
auto's. De Global Performance Vehicles group, bestaande uit Ford Team RS
in Europa en het Special Vehicles Team (SVT) in de Verenigde Staten,
hebben samen met Ford-deskundigen uit Azië, Pacific en Afrika, een
strategie opgesteld waar in de toekomst alle internationale sportieve
Ford-modellen aan moeten voldoen.
"De Focus ST is niet bij toeval ontstaan," vertelt Capito. "Eerst was er
onze mondiale strategie voor sportieve modellen, die door Noord-Amerika,
Europa en Azië gezamenlijk is ontwikkeld. Hiermee zijn voor alle
ST-modellen de essentiële DNA-kenmerken als stuurgedrag, rijdynamiek,
geluidskwaliteit en vermogentoename zo gedefinieerd dat onze ingenieurs
de nieuwe Focus ST kunnen ontwikkelen aan de hand van dat mondiale DNA."
Net als alle toekomstige ST-modellen heeft ook de nieuwe Focus ST
fysieke DNA-kenmerken als sterk geprononceerde voor- en achterbumpers,
een achterspoiler, een aan de onderzijde laag doorgetrokken carrosserie
en een unieke, kenmerkende lakkleur.
Zowel in de vijfdeursversie als de Wagon, biedt de sprankelende Ford ST
dezelfde rijeigenschappen waarmee de andere Ford 'Sports
Technologies'-modellen zich van de concurrentie onderscheiden. Chassis,
motor, geluid en comfort bieden als één harmonieus geheel een
onvervalste sportieve rijervaring met een verfijndheid die je in dit
marktsegment zelden aantreft. Zij zullen de genetische code vormen voor
de toekomstige ST-modellen.
Eerste mondiaal verkrijgbare sportieve Ford,
In het kader One Ford, de visie die uitgaat van wereldwijde
samenwerking, zijn de Fiesta en de nieuwe Focus al met succes
geïntroduceerd. Dankzij deze visie kunnen sportieve modellen vlot worden
ontwikkeld voor een wereldwijde markt.
"De nieuwe Focus is een geweldige auto voor het ontwikkelen een
ST-versie," aldus Matthias Tonn, chief program engineer voor de Focus
ST. "Het is een solide platform dat standaard een uitmuntende
handelbaarheid biedt, zoals klanten overal ter wereld kunnen beamen. Op
geen enkel terrein is waar dan ook ter wereld iets ingeleverd, en voor
de Focus ST is dit sterke punt de basis waarop wij wereldwijd
liefhebbers van sportieve modellen de auto kunnen bieden waarom zij
hebben gevraagd."
Capito en Tonn zijn van mening dat consumenten met een sportieve auto
allen hetzelfde verwachten van een auto, ongeacht op welk wegdek of
onder welke weersomstandigheden zij rijden. Dit is het inzicht waartoe
de Ford Global Performance Vehicles group is gekomen en het vormt de
leidraad voor de strategie voor sportieve auto's.
Volgens plan zal de vijfdeurs Focus ST betaalbare topprestaties leveren
op meer dan 40 markten, verdeeld over 6 continenten. Verschillen zullen
minimaal zijn en voortvloeien uit plaatselijke wet- en regelgeving. Het
komt er in feite op neer dat het niet uitmaakt waar ter wereld een
bestuurder plaatsneemt achter het stuur, omdat de nieuwe vijfdeurs Focus
ST overal en altijd hetzelfde vermogen, uitstraling en verfijndheid
biedt.
In Europa waar Wagon-uitvoeringen op veel markten bijzonder populair
zijn, was de kans om een stijlvolle ST-Wagon te ontwikkelen,
onweerstaanbaar.
"Veel Europeanen geven de voorkeur aan het laadvermogen van een Wagon,
maar zien dat graag gekoppeld aan de rijdynamiek en de prestaties van
een vijfdeurs," aldus Tonn. "Met een dergelijke stijlvolle Wagon in de
nieuwe Focus-modelreeks, beschikten we over de ideale basis om voor deze
consumenten een uniek nichemodel te creëren. De Wagon ST biedt dezelfde
spectaculaire rijeigenschappen als de vijfdeurs."
Meer vermogen en zuinigheid,
De Focus ST wordt wereldwijd uitgerust met de 2.0-liter Ford EcoBoost,
een lichtgewicht motor die een compromisloze combinatie van prestaties
en efficiëntie biedt. De volledig aluminium EcoBoost-motoren zijn zuinig
en hebben een kleine inhoud, maar bieden het vermogen van een grotere
motor. Hiertoe worden drie belangrijke technologieën toegepast.
Directe inspuiting onder hoge druk, turbocompressor met lage inertie en
een dubbele nokkenas met onafhankelijke variabele kleptiming hebben een
geavanceerd verbrandingssysteem opgeleverd waarmee de benzinemotoren van
Ford meer vermogen leveren en minder brandstof verbruiken.
Voor de motor van de Focus ST heeft de Global Performance Vehicles group
op basis van deze technologie een 250-pk uitvoering van de 2.0-liter
Ford EcoBoost ontwikkeld.
Vernieuwde inlaat- en uitlaatsystemen met een unieke kalibratie van de
motor zorgen voor exact de juiste hoeveelheid vermogen en
responsiviteit.
De motor levert een maximum uitgangsvermogen van 250 pk en een brede,
vlakke koppelkromme met een piek van 360 Nm. Het responsieve koppel, een
handelsmerk van de Ford EcoBoost-motoren, blijft gehandhaafd ondanks de
indrukwekkende piekwaarden.
Vergeleken met de 2.5-liter, vijfcilinder motor waarmee de vorige
generatie Europese Focus ST was uitgerust, biedt de nieuwe
viercilindermotor meer vermogen, maar door de kleinere inhoud en de
innoverende technologie, verbruikt hij minder brandstof.
De EcoBoost 2.0 in de Focus ST zorgt voor meer dan 20% minder
CO2-uitstoot en brandstofverbruik. In cijfers uitgedrukt is dit naar
verwachting respectievelijk 169 g/km en 7l/100 km.
"We hadden nog niet eerder een viercilinder Ford EcoBoost toegepast in
een sportief model. Het resultaat is fenomenaal," aldus Capito. "De
bestuurder kan binnen het gehele toerentalbereik veel vermogen en koppel
gebruiken. Maar de karakteristieken van de auto zorgen ervoor dat deze
in het dagelijks verkeer zuiniger is dan de vorige versie, wat een
essentieel onderdeel is van het DNA van de ST."
Bij de 2.0-liter motor hoort een handgeschakelde transmissie met zes
versnellingen die doelgericht is verbeterd voor optimaal resultaat bij
elke schakelmanoeuvre. De Global Performance Vehicles group heeft
bijzonder veel aandacht besteed aan het nauwkeurig afstemmen van de
overbrengingsverhouding voor de zesde versnelling. Hierdoor profiteert
de bestuurder zowel van optimale rijprestaties als van een lager
brandstofverbruik.
Sensationeel geluid,
De vorige generatie Focus ST werd geroemd om het bijzonder sportief
klinkende geluid dat door de vijfcilindermotor werd geproduceerd. De
Ford EcoBoost viercilindermotor van de nieuwe Focus ST is van een ander
laken een pak. De geluidsingenieurs van Ford wilden deze nieuwe motor
per se een geluid geven waarover iedereen even enthousiast zou zijn. Dit
proces bestond voornamelijk uit het verbeteren van de sound symposer,
die voor het eerst is toegepast op de vorige Focus ST en daarna met
groot succes is gebruikt in de Europese Focus RS- en RS500-modellen van
de vorige generatie.
"Iedereen vond het geluid van de vorige Focus ST prachtig," vertelt
Capito. "Net als met Beethoven en Mozart, die beiden schitterenden, maar
zeer uiteenlopende muziek hebben gecomponeerd, verschillen de
vijfcilinder- en de viercilindermotor mechanisch en akoestisch sterk van
elkaar. Maar wij zijn ervan overtuigd dat het motorgeluid van de nieuwe
Focus ST liefhebbers net zo zal aanspreken, als dat van de vorige
versie."
Niet alleen de motor klinkt geweldig in de nieuwe Focus ST. Ook het
uitlaatsysteem, voorzien van unieke, centraal gepositioneerde pijpen, is
zo afgesteld dat het een prachtig geluid produceert. Een enthousiaste
bestuurder kan tijdens een sportieve rit genieten van bijpassende
geluiden, maar als hij een wat ontspannener rijervaring wil, wordt
hiervoor ook bij lagere toerentallen gezorgd door de verfijndheid van de
cabine en de perfect afgestelde klank van motor en uitlaat.
Ongekende rijdynamiek,
De kern van de Focus ST wordt gevormd door een fenomenale rijdynamiek.
Innovatie en technologie hebben een chassis opgeleverd dat de
verwachtingen van zelfs de meest veeleisende autoliefhebber overtreft,
maar dat ook onervaren automobilisten een onvergetelijke rijervaring
bezorgt.
De bestuurder zal kennismaken met het gloednieuwe Ford Sport Steering
System. Dit systeem kent een variabele stuuroverbrengingsverhouding die
de Focus ST op bochtige wegen wendbaarder maakt, maar tegelijkertijd
vertrouwen biedt bij hoge snelheden.
Dit unieke systeem zorgt ervoor dat de stuurgevoeligheid op een recht
stuk minder is, maar op bochtige stukken juist toeneemt. De bestuurder
kan bij haarspeldbochten beide handen stevig aan het stuur houden en zo
de auto optimaal onder controle houden. Verder biedt het systeem ook
voordelen bij lage snelheden, zoals bij inparkeren, waarbij de
bestuurder de auto makkelijker in de ruimte manoeuvreert.
Daarnaast is voor de Focus ST het programma Electronic Power Assisted
Steering (EPAS) ook uitgebreid met Torque Steer Compensation (TSC), een
systeem dat door Ford zelf is ontwikkeld.
Dankzij een robuustere afstelling van het TSC kan de bestuurder van de
Focus ST met vol gas accelereren op een slecht wegdek met oneffenheden
en gedeelten waar de banden minder grip hebben. TSC constateert de
problemen die hiervan het gevolg zijn en geeft dit door aan het
EPAS-programma. Dit doet vervolgens het effect van het slechte wegdek
teniet zodat de bestuurder er vrijwel niets van merkt.
Voor de Focus ST is ook het Electronic Stability Programme (ESP)
verbeterd, waarbij de nadruk op rijplezier lag. De bestuurder kan uit
drie ESP-modi kiezen. Deze keuze kan worden ingegeven op basis van weg-
en weersomstandigheden, maar ook door de behoefte van de bestuurder aan
extra assistentie tijdens het rijden.
In eerste instantie komt de werking van het ESP sterk overeen met het
innoverende systeem waarmee de standaarduitvoering van de Focus is
uitgevoerd, hoewel het bij de ST zo is afgesteld dat de bestuurder er
minder van merkt. Deze standaardmodus assisteert de bestuurder onder
allerlei terrein- en weersomstandigheden, variërend van droog, nat,
besneeuwd, waardoor deze niet van invloed zijn op zijn zelfvertrouwen.
De bestuurder kan ook de tweede modus kiezen, reduced- of wideslip-modus
genaamd, waarin het tractieregelsysteem is uitgeschakeld. Tractie wordt
dan door de bestuurder geregeld en het ESP grijpt alleen bij uiterste
noodzaak op.
Maar het ESP-systeem kan natuurlijk ook volledig worden uitgeschakeld.
Hierbij komt de Focus ST optimaal tot zijn recht en heeft de bestuurder
de volledige controle over de auto. Deze modus is bij uitstek geschikt
voor het rijden op bijvoorbeeld een circuit. Alleen secundaire
voorzieningen als Enhanced Dynamic Cornering Control (EDCC) blijven
actief, zodat de bestuurder optimaal kan genieten van hetgeen de Focus
ST op sportief gebied in huis heeft.
Enhanced Torque Vectoring Control,
In bochten is Enhanced Torque Vectoring Control een essentieel
hulpmiddel voor de bestuurder van de Focus ST. Het is een speciaal voor
de ST afgestelde versie van het Torque Vectoring Control waarmee de
basisuitvoering van de Focus is uitgerust. Het standaardsysteem past
koppelvectoring toe tijdens het remmen. Hierbij wordt bij het nemen van
een bocht remkoppel toegepast op het binnenwiel, waardoor het effect van
onderstuur wordt verminderd en er meer tractie is. In werking komt dit
overeen met een traditioneel differentieel met beperkte slip.
Het systeem van de Focus ST past dit krachtiger toe en is ook uitgerust
met Cornering Under Steer Control (CUSC). Deze technologie zorgt op
basis van het onderstuurgedrag, voorafgaand aan ESP voor gierkoppel. Dit
gebeurt zowel bij het ingeschakelde als bij het uitgeschakelde systeem.
Gezamenlijk zorgen zij ervoor dat Enhanced Torque Vectoring Control van
essentieel belang is om de voorwielaangedreven Focus ST tot een echte
'bestuurdersauto' te maken die elke bocht vol vertrouwen neemt.
Sportophanging,
De secuur afgestelde wielophanging van de nieuwe Focus ST werkt naadloos
samen met de geavanceerde voorzieningen voor bestuurdersassistentie.
Door toepassing van verbeterde schokdempers en veren is het chassis van
de ST 10 mm verlaagd. Dit geeft de ST zijn zelfverzekerde uitstraling en
zorgt ervoor dat het zwaartepunt dichter bij het wegdek ligt en de auto
zich dus in bochten preciezer laat sturen.
De achterwielophanging is verbeterd met een aantal speciaal voor de
nieuwe Focus ST ontwikkelde onderdelen. Belangrijke onderdelen zijn de
verbeterde draagarmen en een volledig nieuwe stabilisatorstang. Beide
komen voort uit de wens van de ontwikkelaars om de bestuurder zoveel
mogelijk feedback en controle te bieden.
Er bestaan enkele kleine verschillen tussen de achterwielophanging van
de Focus ST vijfdeurs en van de ST Wagon. Om een zo groot mogelijke
bagageruimte te behouden, zijn de schokdempers van de Wagon onder een
hoek geplaatst, net als in de basisuitvoering.
Maar uiteindelijk bieden beide carrosserieuitvoeringen van de Focus
dezelfde handelbaarheid die maakt dat een bestuurder altijd de weg met
de meeste bochten opzoekt.
Iconische lichtmetalen velgen,
Het spaakdesign van de nieuwe Focus ST is afgeleid van het Y-vormige
spaakdesign van de vorige generatie. De herkenbare Focus ST-stijl is
terug te vinden in de 18" lichtmetalen velgen, zij het met subtiele
veranderingen die hem up-to-date maken voor 2012.
ST-klanten kunnen nu ook kiezen voor een optioneel 'Performance Pack'.
Hierbij zijn de velgen uitgevoerd in zwart met een sterk contrasterende
rode afwerking op de remklauwen.
De lichtmetalen velgen zijn voorzien van kwalitatief hoogwaardige
235/40R18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2-banden, die zijn ontwikkeld op
basis van rigoureuze tests op allerlei soorten wegdek, waaronder de
beruchte Nürburgring Nordschleife in Duitsland.
"Deze banden worden in alle landen op de Focus ST geleverd," zegt Tonn.
"Zij zorgen ervoor dat de auto onder alle wegomstandigheden optimaal
functioneert. Deze banden leveren niet in op prestatieniveau en halen
het beste uit de verschillende ondersteuningssystemen waarmee de auto is
uitgerust."
Opvallend, krachtig exterieur,
De nieuwe focus ST komt wereldwijd op de markt als vijfdeurs hatchback.
Daarnaast is in Europa ook de gloednieuwe ST Wagon leverbaar. Beide
Focus-modellen zijn gebaseerd op het opvallende kinetic design van de
standaarduitvoering, maar bieden als extra de krachtige uitstraling en
sportieve eigenschappen die kenmerkend zijn voor de Ford ST.
De sportieve potentie van de Focus ST is in één oogopslag zichtbaar. De
nieuwe ST-kleur, Tangerine Scream, weerspiegelt het opvallende en
energieke karakter van de Focus ST, maar ook in de andere beschikbare
kleuren, Performance Blue, Race Red and White, straalt de auto een en al
sportiviteit uit. Dit wordt verder benadrukt door de krachtige styling
van de Focus ST.
"De veranderingen die wij hebben doorgevoerd om superieure
aerodynamische en rijeigenschappen te ontwikkelen, hebben de Focus ST
een nog opvallende, sportiever uiterlijk bezorgd," zegt Martin Smith,
executive design director, Ford Europa. "Veranderingen aan de voor- en
achterkant geven de ST een dynamischer en doelbewuster karakter en maken
overduidelijk dat dit een sportieve versie van de Focus is."
Van de opvallende design-interpretatie van de voor Ford kenmerkende
trapezevormige grille aan de voorkant, via de fraai vormgegeven
zijpanelen en de dynamische achterbumper met in diffuser-stijl
weergegeven luchtinlaten in de achtergrille, toont het design van de
Focus ST in vergelijking met de basisuitvoeringen van de Focus een
doelbewuste uitstraling en aerodynamische stabiliteit.
Een automobilist die achter de Focus ST rijdt, valt op beide
uitvoeringen de dakspoiler op die bij hoge snelheid voor meer
stabiliteit en een lagere luchtweerstand zorgt. Ook ziet hij de unieke,
de in het midden geplaatste uitlaat, met de schitterend vormgegeven pijp
die is gebaseerd op het achtkantige motief op de voorbumper.
Het sportieve design van de Focus ST zal andere automobilisten overal
ter wereld ervan overtuigen dat dit een auto is met een indrukwekkend
uiterlijk en een hoog prestatieniveau.
Stijlvol, sportief interieur,
De nieuwe Focus ST biedt een fantastische rijervaring die maakt dat
bestuurders zo lang mogelijk achter het stuur willen zitten. De
ontwerpers hebben zich bijzonder ingespannen om het interieur van de
Focus ST tot een bijzondere plek te maken waarin de bestuurder zich
optimaal met de auto verbonden voelt.
Het interieur van de standaard Focus is al vanuit het 'cockpitconcept'
ontworpen en geeft zo elke bestuurder van de Focus een sportief gevoel.
In de ST-versie wordt het gevoel dat een sportieve auto oproept, echter
nog versterkt door alle details waar de bestuurder mee in aanraking
komt.
Deze details variëren van speciaal vormgegeven pedalen, stuurwiel en
versnellingspook tot de unieke Recaro-stoelen. De sportieve uitstraling
wordt nog verder versterkt door de donkere dakhemel en bekleding op de
dakstijlen, een vast onderdeel van het design-DNA van de ST.
Voor de stoelen hebben Ford en Recaro nauw samengewerkt om inzittenden
van de ST het summum aan comfort en steun te bieden. Deze stoelen zorgen
er niet alleen voor dat de bestuurder tijdens een pittige rit goed
blijft zitten, zij zijn ook voorzien van premium voorzieningen zoals
verstelbare kussens en instelbare lengte, in deze klasse een unieke
optie. De verlaagde zitpositie heeft de ergonomie voor de bestuurder
verbeterd en biedt een perfecte plek om kennis te maken met de
mogelijkheden die de ST biedt.
Ook aan de achterpassagiers is gedacht. Speciaal voor de ST is er met
speciaal schuim een gloednieuwe achterbank ontwikkeld. Achterpassagiers
zullen zich op deze bank net zo veilig voelen als de bestuurder en de
voorpassagier. De bank benadrukt dat het DNA zowel sportieve als
praktische kenmerken heeft.
De nieuwe Focus ST wordt in Europa geleverd met drie verschillende
afwerkingsniveaus: ST1, ST2 en ST3. Deze opzet is in het Verenigd
Koninkrijk al bij de vorige versie van de Focus ST toegepast.
De precieze details van de verschillende afwerkingsniveaus zullen per
markt verschillen, maar bekend is dat ST1 het standaardmodel is, met
onder andere stoffen Recaro-stoelen, sleutelloos starten, instaplijsten
bij de voorportieren met ST-logo en standaard ST-achterbank met armsteun
in het midden.
De Focus ST2 borduurt hierop voort met gedeeltelijk in leer uitgevoerde
Recaro-stoelen en dubbele Electronic Automatic Temperature Control (EATC).
In landen waar links wordt gereden, omvat de ST2 unieke ST-vloermatten,
automatisch bedienbare koplampen, automatisch dimmende
achteruitkijkspiegel en automatisch inschakelbare ruitenwissers. Al
dezevoorzieningen zijn standaard aanwezig op de ST1-modellen in landen
waar rechts wordt gereden.
De ST3 is de meest luxe uitvoering. Deze bevat ook nog de exclusieve
verwarmde leren Recaro-stoelen die in acht standen instelbaar zijn en
zijn voorzien van een uittrekbaar kussen, en de speciaal voor de nieuwe
Focus ST ontwikkelde achterbank. Verder is de ST3 uitgerust met
bi-xenonkoplampen die 's nachts voor uitmuntende verlichting van het
wegdek zorgen.
Nieuwe Focus ST Wagon,
De nieuwe Focus ST Wagon, is een voor Europa unieke uitbreiding van het
segment, en vormt het bewijs hoe veelzijdig het DNA van een ST-model is.
"De Focus ST Wagon is een absoluut unieke verschijning op de markt,"
aldus Capito. "In deze uitvoering zijn alle praktische elementen van de
Focus Wagon aanwezig, maar zijn het unieke prestatieniveau, de
handelbaarheid en de verfijndheid van de vijfdeurs toegevoegd. Wij
hebben goede hoop dat de ST Wagon een groot succes zal worden."
Bron | Ford Nederland | Media Ford
terug naar Focus ST terug
naar Autoshows terug
naar begin |